【高铁学校】学习高铁乘务专业是不是吃青春饭的

西安铁路职业技术学校了解到，由于现在铁路事业的快速发展，很多家长对高铁乘务专业的关注度很高，高铁乘务是一个很有就业前景的职业。首先这个工作工作环境舒适，工作强度低而工资薪水却不低。很多人家长目前仍然处于观望的状态，也有一方面原因导致了家长的矛盾心理和观望的态度，那就是学习高铁乘务专业是不是吃青春饭的？高铁乘务员30岁以后如何规划？

1、高铁乘务员要求使用文明用语，在开车前和运行中做好各项高铁宣传和站名的预报工作。

2、高铁乘务员需要做好高铁的检票、验票和清洁工作，做好维护旅客安全的相关措施工作。

3、高铁乘务员还需要对高铁上的公共秩序及设施进行维护，主动对客运工作进行检查和管理。

高铁乘务员是吃青春饭吗？伴随着高铁事业的迅猛发展，高铁乘务人才需求也在逐年快速增长。当前高铁发展仅有十多年的时间，高铁乘务员岗位上都是年轻的力量。因此，很多人对高铁乘务员的职业认知存在误区，认为高铁乘务员就是吃青春饭的。事实真的如此吗?西安铁路职业技术学校从用工需求、用人制度、发展潜力三个方面看看高铁乘务员是吃青春饭吗？

（1）用工需求决定高铁乘务并非吃青春饭

乘务员是吃青春饭的观点首先可以从人才需求量层面进行反证。2016年是国家“十三五”开局之年——中国铁路总公司初拟“十三五”期间建设铁路新线2.3万公里，投资4万亿元，实现铁路营业里程达到15万公里左右，高铁营业里程达到3万公里。十三五期间，中国铁路总公司对最早的“四横四纵”将扩建成“八横八纵”，将2030年基本上实现“县县通高铁”。“十三五”期间，依据国家高速铁路标准，按“各工种22人/km”计算，十三五期间总共需求400多万优秀铁路人才。逐年攀升的高铁乘务人才需求，启用大量新人的同时，既有的老牌熟练员工会发挥极大带动作用。把高铁比做是一个新生的婴儿，那么乘务员就是这个婴儿的心脏，由此可见乘务员的重要性。

（2）用人制度决定高铁乘务并非吃青春饭

铁道部门为满足人才的稳定关系，也出台了一系列的用人政策。按照当前铁路单位用人机制，铁路乘务员通过严格的选拔后在进行专业培训方可上车实习，实习结束后通过考核方才转为合同制，培养一个优秀的乘务员要通过近一年的时间。综合乘务员的重要性和培养的困难性，决定了乘务员工作的可持续性。铁路部门严格按照劳动法的规定，连续签订三次劳务合同后，即可签订无固定期限合同。

（3)发展潜力决定高铁乘务并非吃青春饭

很多人都认为高铁乘务员是青春饭，其实不是的，我敢肯定的给你说不是，高铁乘务员是有自己的一个晋升渠道的，你不可能一辈子都做乘务员，再说了你做了十几年都还只是一个乘务员的话也没有在继续做下去的必要了.自“新劳动法”规定“同工同酬”之后，乘务员可以享受工资水平、福利待遇以及同等岗位竞选机会，即可考核之后当副车长、列车长、车队干事等，表现优异的员工，可以成为单位的人事、行政、后勤等其他管理管理层。

很多高铁乘务专业的同学会认为高铁乘务专业是一个吃青春饭的行业，到了30岁以后可能不具备青春貌美的优势了，会在一定程度上影响自己的职业发展，然而事实真的是这样吗？

我们平时出行能看到的高铁乘务员的确都是年轻貌美的工作人员，很少能看到那些年纪比较大的高铁乘务员，但是这不代表30岁的高铁乘务员就必须下岗，这部分的高铁乘务员只是被安排到了其他的工作岗位，一般的高铁行业基本上都是属于国企单位的，单位里都会按时给缴纳各种保险费用，不是犯了重大错误是不会被公司开除的。因此对于高铁乘务员来说，即使是年龄大了，公司也会给你安排其他适合的职位和工作的。

另一方面，一般30或者40岁以上的高铁乘务员基本上就可以做到管理层了，根本不必担心就业的问题，只要你的能力是大家有目共睹的，踏实工作，一定会不断提升自己的专业知识和技能水平。

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