【太原轨道学校】山西轨道交通运营的特点有哪些？

1、山西轨道交通运营的特点有哪些？、2、山西管理职业学院有什么专业、3、山西铁道职业技术学院有哪些专业、4、晋中有地铁吗

1.轻轨具有运量大、速度快、污染小、能耗少、准点运行、安全性高等优点。城市轻轨与地下铁道、城市铁路及其它轨道交通形式构成城市快速轨道交通体系。它可以有效缓解人口与交通资源、汽车与交通设施之间的紧张关系。轻轨作为改善城市交通现状的有效载体，成为现代化大都市的重要选择。

2.它在极大程度上方便了乘客出行，使居民享受更高品质的生活。轻轨也更符合绿色交通的标准，轨道延伸之处的大规模市政配套设施建设，更有利于环境综合治理。

3.轻轨的特点是速度快、运量大、污染小而且安全性高，从运量来区分，地铁的运输量最大，单向每小时可运送4万至6万人次，轻轨可运送2万至3万人次，有轨电车的运量最小，只有1万人次。城市轨道交通中的“轻轨”与“地铁”相对应，城市公交系统中的有轨电车、导轨胶轮列车与城市轨道交通轻轨列车在技术上完全不同，因此不属于轻轨系统。城市轨道交通中的轻轨指的是在轨距为1435毫米国际标准双轨上运行的列车，列车运行利用自动化信号系统。

山西管理职业学院的专业如下：

山西管理职业学院有建筑经济信息化管理、无人机应用技术、城市轨道交通运营管理、物联网应用技术、计算机应用技术、软件技术、数字媒体技术、大数据技术、大数据与财务管理、大数据与会计、会计信息管理、市场营销等专业等专业。

中央财政支持建设项目：物流管理、会计、人力资源管理、市场营销。

山西省特色专业建设项目：物流管理。

山西省品牌专业：物流管理、会计。

省级重点专业建设项目：财务管理。

山西省高等职业教育骨干专业建设项目：计算机应用技术、摄影摄像技术。

山西管理职业学院：

山西管理职业学院，位于山西省临汾市，是经山西省人民政府批准、国育部备案，于2003年十一月由山西省行政管理学校改建而成的一所全日制普通高等专科学校。

该院在科学发展观指导下，以办好人民满意的高等职业教育为宗旨，坚持“以服务为宗旨、以就业为导向、走产学结合之路”的办学方针，发扬“厚积薄发、敬业笃行”的校训精神，立足山西区域经济，构建以管理服务类为主的多学科专业体系。

该院培养适应生产、建设、管理和服务一线需要的实践能力强、具有良好职业道德的中高级技能应用型人才，为三晋社会经济发展贡献力量。

山西铁道职业技术学院专业如下：

铁道信号自动控制、铁道机车运用与维护、铁道供电技术、铁道车辆技术、城市轨道交通机电技术、城市轨道交通通信信号技术、新能源汽车检测与维修技术。

机电一体化技术、光伏工程技术、铁道交通运营管理、铁路物流管理、城市轨道交通运营管理、高速铁路客运服务、大数据与会计等专业。

山西铁道职业技术学院（Shanxi Railway Vocational and Technical College），坐落于山西省太原市，学校是经山西省人民政府批准成立的全日制普通高等职业学校。

学院前身是山西省轻工业学校，始建于1958年，1959年1月经山西省人民委员会批准成立了山西省轻工业学院，1961年与山西省纺织工业学校合并。1998年被省政府批准为省部级重点中专。

2003年经省政府批准，山西省轻工业学校与其它五所中专学校合并成立山西综合职业技术学院,山西省轻工业学校更名为山西综合职业技术学院轻工分院。2009年更名为山西轻工职业技术学院，独立举办高等职业教育。2024年3月更名为山西铁道职业技术学院。

收费标准：

艺术类专业：5500元/学年；非艺术类专业：机电一体化技术、新能源应用技术、物联网应用技术和会计专业4500元/学年、其它专业4000元/学年，住宿费400元/学年、600元/学年和800元/学年。如有变动以当年山西省物价部门公布的标准为准。

法律分析：晋中有地铁。

法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。

《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》 第一条 严格建设申报条件，提高申报建设地铁和轻轨的相关经济指标，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值分别由100亿元、1000亿元调整为300亿元3000亿元。提高建设规划质量，加强城市轨道交通与其他交通方式的衔接融合，鼓励探索地上地下空间综合开发利用。严格建设规划报批和审核程序，确保建设规模同地方财力相匹配。强化建设规划的导向和约束作用，已经国家批准的建设规划原则上不得变更，进一步明确了规划调整和新一轮建设规划报批条件。

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