【地铁学校】城市轨道交通系统的运营方式有哪些？

1、城市轨道交通系统的运营方式有哪些？、2、城市轨道交通系统包括哪些、3、城市轨道交通体系的构成？、4、城市轨道交通是指什么？

六辆编组的主要有三动三拖和四动二拖，四辆编组主要有二动二拖。

车辆长度跟车型有点关系，是因为类别高，线路标准相对稍高，此时车辆增长也是可以的。对比一下：A型一般在21-24米；B型19-21米；C型15-19米；D型（暂定）21-24米 。有时候，尤其是像日本那种实行混跑的国家，因为国铁车辆入侵，车型的定义经常会失效，所以不必强求。

城市轨道交通系统的运营方式主要分为3种：

1、由政府或自治团体来营运，被称为公营，在中国大陆较常见。

2、由民营企业营运，是为民营，在亚洲除中国外的国家较常见。

3、由公营团体出资，民营企业经营，在欧洲较常见。

城市轨道交通系统包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。

城市轨道交通是城市公共交通的骨干。它具有节能、省地、无污染又安全等特点，属绿色环保交通体系，符合可持续发展的原则，特别适应于大中城市。

城市轨道交通种类繁多，按照用途可分为城市铁路、市郊铁路、地下铁道、轻轨交通、城市有轨电车、独轨交通、机场联络铁路、新交通系统等。

城市轨道交通是集多专业、多工种于一身的复杂系统，通常由轨道路线、车辆、通信信号、供变电站、车站、维护检修基地、指挥控制中心等组成。城市轨道交通的运输组织、功能实现、安全保证等均应遵循有轨交通的客观规律。在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车。在功能实现方面，各有关专业，如线路、车站、隧道、车辆、供电、通信、信号、机电设备及消防系统均应保证状态良好，运行正常。在安全保证方面，主要依靠行车组织和设备的正常运行来保证必要的行车间隔及正确的行车线路。

为了保证列车运行安全、正点，在集中调度、统一指挥的原则下，行车组织、设备、车辆检修、设备运行管理、 安全保证等均由一系列规章制度来规范。列车运行是围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。

轨道交通系统以电子计算机处理技术为核心的各种自动化设备代替了人工的、机械的、电气的行车组织、设备运行和安全保证系统。例如，列列车自动控制(automatic train的电ATC 系统可以实现列车自动驾驶、自动眼踪，自动调度供电系统管理自动化

SCADA)系统可以实现主变电所、牵引变电

(supervisory control and data acquisitio,遥测和遥调;环境监控系统(building automate所、降压变电所设备系统的遥控、遥信、

system, BAS)和火灾报警系统ire Aarm ystem FAS)可以实现车站环境控制的自动化和消防、报警系统的自动化:自动售检票系统

分类等功能。这些系统全线各自形成网络，均在控制中

AFC) 可以实现自动售票、检票、80CO设中心计算机，实现统指挥，分级控制。

Cpersting conr能和结构将在后面有关章节中详细叙述。

现在很多院校开设有城市轨道交通相关专业，那对于这个专业具体是做做什么的？有什么意义？下面小编就整理了相关信息与大家聊聊。

城市轨道交通系统定义如下五个条件：

必须是大众运输系统。

必须位于城市内。

必须由电力驱动。

大多数需要独立于其他交通系统(如道路和其他铁路)的班次必须频繁。城市轨道交通系统大多铺设在城市中心的地下隧道内。这些系统也可以称为地铁，简称地铁或地铁。在台湾，它被称为捷运(MassRapidTransitsystem，MRT)。在中国大陆城市，建在地上或高架桥上的城市轨道交通系统通常被称为轻轨。但在专业领域，轻轨与地铁的区别在于运量的差异。

轻轨是指每小时单向运输量小于2万人的城市轨道交通系统，而地铁是指每小时单向运输量大于2万人的城市轨道交通系统。

有轨电车通常不在城市轨道交通系统范围内，因为它们与其他交通工具通系统范围内。然而，随着现代公共交通技术的发展，越来越多的城市采用有轨电车和轻轨混合的方式。场地宽松的地方有单独的轨道，场地紧张的地方有公共道路。站点根据具体情况灵活设置，两者的界限越来越模糊。

用途：

城市轨道交通系统大多用于运载城市通勤乘客，在许多情况下，城市轨道交通系统将被视为城市交通的骨干。

芝加哥曾经是美国用来运载货物的地下铁路；伦敦也有专门运载邮件的地下铁路。但两条铁路已于1959年和2003年停用。

当战争(如第二次世界大战)时，地下铁路也将被用作工厂或防空洞。许多国家（如韩国）的地铁系统都在设计中计算了战争的可能性，因此无论是铁路的深度还是人口控制，都考虑到日常交通和国防的需要。

此外，城市轨道交通系统还被用来展示国家在经济、社会和技术方面的优势。例如，前苏联的地下铁路系统以其华丽的车站装饰而闻名，而朝鲜首都平壤的地下铁路系统也有华丽的装饰。

地下铁路建设。在地下挖隧道不容易，需要很多钱和时间，至少几年才能完成。

明挖回填，最简单直接的方法是明挖随填(明挖回填)。这种方法通常是在街道上挖一个大坑，然后在下面建造隧道结构。隧道有足够的支撑力后，重新铺设路面。

除道路被挖掘外，电线、电话线、水管等其他地下结构需要重新配置。建造这种隧道的材料一般是混凝土或钢，但旧系统也使用砖和铁。

钻挖法，另一种方法是在地面某处挖一个竖井，然后在井底挖隧道。最常见的方法是使用钻机(潜盾机、盾构机)，在挖掘的同时在隧道壁上安装预先准备好的部件。钻挖法甚至是建筑高度密集的地方(如香港的香港岛)唯一可行的建筑方法。

这种方法的优点是对街道或其他地下设施的影响很小，甚至可以在水下建造（伦敦、首尔和香港有许多隧道穿过河流或港口）；隧道的设计也有更多的创意空间，如车站之间的隧道，有助于列车离开车站和进入车站。

但这种挖掘方法并非没有缺点，其中之一是经常需要注意地下水的影响；此外，在一些较硬的岩层中开挖，可能需要炸药。地下空气供应问题甚至隧道坍塌也可能造成工人伤亡。此外，对于建筑高度密集的地方，除了注意避免影响施工现场周围的建筑结构外，有时还应协调公用事业，迁移地下输水和输电管道，以腾出地方建设列车通道。

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